Buenos Aires, 12 enero (NA) – La Red Federal de Concesiones (RFC) de rutas nacionales impulsada por el Gobierno de Javier Milei está en marcha. El siete de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios comenzó a hacerse cargo de las rutas argentinas 12, 14, 135, A015 y 117 en su paso por las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes; mientras que la Unión Transitoria de Empresas (UTE), integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni hace lo propio en la ruta nacional 174 que une las provincias de Santa Fe y Entre Ríos a través del Puente Rosario–Victoria.
De esta manera, con la Etapa I en marcha, según supo la Agencia Noticias Argentinas, ya se conocen cuáles son los restantes tramos a intervenir en el resto del país. Los mismos se pueden consultar en la página web argentina.gob.ar.
Los tramos Sur Atlántico Acceso Sur y Pampa corresponden a la Etapa II, próximos a licitarse para habilitar la posesión, administración y mantenimiento. Ambos suman 1.871,8 kilómetros.
¿CUÁNTOS KILÓMETROS PROYECTA LICITAR EL GOBIERNO EN CADA TRAMO?
Tramo Oriental
* 682,28 km.
Tramo Conexión
* 59,43 km.
Tramo Sur Atlántico Acceso Sur
* 1.325,17 km.
Tramo Pampa
* 546,65 km.
Tramo Centro
* 681,92 km.
Tramo Mesopotámico
* 276,11 km.
Tramo Centro Norte
* 536,43 km.
Tramo Noroeste
596,52 km.
Tramo Litoral
* 546,74 km.
Tramo Noreste
* 456,22 km.
Tramo Chaco-Santa Fe
* 497,18 km.
Tramo Cuyo
* 329,09 km.
Tramo Mediterráneo
* 672,32 km.
Tramo Portuario Sur
* 636,75 km.
Tramo Portuario Norte
* 528,04 km.
Tramo Puntano
* 720 km.
La finalidad de las obras está enfocada en lograr actualizar las rutas nacionales “para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos”, manifestó el ministro de economía Luis “Toto” Caputo y añadió que “permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro”. #AgenciaNA.
