Buenos Aires, 18 mayo (NA) — Cada vez que el histórico tren argentino C-14 atraviesa uno de los sectores más extremos de la Cordillera de los Andes, los maquinistas hacen sonar la bocina en señal de respeto por una tragedia ferroviaria que todavía permanece viva entre quienes recorren la alta montaña salteña.
El homenaje ocurre en la zona de Quebrada del Agua, un tramo inhóspito del ramal ubicado en plena Puna salteña, donde en 1996 un tren comandado por la locomotora GT22 9702, cayó cerca de 100 metros al vacío en medio de una fuerte nevada y presuntas avalanchas que afectaron el recorrido ferroviario.
Según pudo saber la Agencia Noticias Argentinas, el accidente provocó la muerte de tres ferroviarios y demandó más de una semana de trabajos para recuperar los cuerpos debido a las extremas condiciones climáticas y geográficas del lugar.
Las características del terreno, con profundos precipicios, nieve y sectores prácticamente inaccesibles, impidieron retirar completamente la locomotora y varios vagones accidentados, cuyos restos todavía permanecen abandonados en plena cordillera y pueden verse con claridad desde el tendido ferroviario.
Con el paso de los años, los maquinistas mantuvieron la tradición de hacer sonar la bocina cada vez que atraviesan ese sector de alta montaña, como una forma de homenaje silencioso a los trabajadores ferroviarios fallecidos en la tragedia.
EL RAMAL C-14 Y LA ALTA MONTAÑA
La zona forma parte del histórico ramal C-14, inaugurado en 1948 y considerado uno de los recorridos ferroviarios más complejos de la Argentina por atravesar quebradas, túneles, viaductos y pasos andinos de alta montaña.
En algunos sectores el tren supera los 4.000 metros sobre el nivel del mar mientras avanza desde Salta hacia el paso internacional Socompa, en la frontera entre Argentina y Chile, dentro de uno de los corredores ferroviarios más extensos del país.
Actualmente el ramal volvió a recuperar actividad operativa dentro del sistema Belgrano Cargas y cumple un rol estratégico para el transporte vinculado a la minería del norte argentino y la conexión logística con Chile.
Parte de este trazado también es utilizado por el Tren a las Nubes, uno de los servicios turísticos ferroviarios más emblemáticos de la Argentina y reconocido internacionalmente por recorrer algunos de los paisajes de altura más impactantes de Sudamérica.
A pesar del paso del tiempo y de las condiciones extremas del recorrido, el histórico C-14 continúa atravesando la Cordillera de los Andes y mantiene viva una tradición ferroviaria que todavía recuerda una de las tragedias más impactantes ocurridas en la alta montaña salteña. #AgenciaNA
