Río de Janeiro, 7 junio (NA, Enviado Especial)- Las aerolíneas que se encuentran participando de la 82.ª Asamblea General Anual de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) que se celebra en Río de Janeiro, coincidieron en expresar su “preocupación” por enfrentarse a mayores costos de combustible debido a flotas menos eficientes de lo previsto y a que la cadena de suministro de los fabricantes sigue sin entregar los aviones y motores según lo prometido.
“La cartera de pedidos de aeronaves supera las 18 000 unidades. Además, la antigüedad media de la flota ha alcanzado un récord de 15,2 años. Por si fuera poco, la falta de más de 5000 aeronaves de reemplazo más eficientes en consumo de combustible, que habíamos previsto, implica la pérdida de mejoras en la eficiencia, sin mencionar el aumento de las tarifas de arrendamiento y los mayores costes de mantenimiento”, explicó el CEO de IATA, Willie Walsh.
Detalló que, en total, “las fallas en la cadena de suministro costarán a las aerolíneas al menos 11 000 millones de dólares en 2025 y los elevados precios actuales del combustible no harán sino empeorar la situación”.
Esta preocupación fue compartida por los directivos de Aerolíneas Argentinas, que se encuentran desarrollando una serie de gestiones durante su estadía en esta ciudad, entre las cuales se encuentran contactos con los “Lessors” (empresas que alquilan aviones), para la renovación e incremento de su flota.
La comitiva de la compañía estatal se encuentra encabezada por su presidente, Fabián Lombardo, el Director de Alianzas y Redes, Leandro Serino y el Director de Asuntos Corporativos, RRHH y Operaciones Aeroportuarias, Facundo Del Villar.
Lombardo ha mantenido reuniones con diferentes empresas encargadas del alquiler de aeronaves, así como también con representantes de los fabricantes Boeing y Airbus y, según informaron fuentes de la empresa a la Agencia Noticias Argentinas, en breve se haría el anuncio de la incorporación de, al menos, 6 aviones Boeing Max 10 y de Airbus 330-NEO.
Los Max 10 estarán destinados a reforzar el segmento de cabotaje y regional, incrementando la oferta de asientos, ya que la capacidad de estas aeronaves es de 220 plazas, lo que ayudaría a incrementar el flujo de pasajeros a destinos de alta afluencia como Bariloche, Iguazú y Ushuaia, por ejemplo.
En lo que hace a los Airbus 330-NEO, estarían destinados a reemplazar a los actuales 330-200, ya que son aviones de última tecnología y con todas las comodidades en cabina que ostentan las principales aerolíneas del mundo.
Las fuentes indicaron que advirtieron “un especial interés en la situación de Aerolíneas Argentinas, con conocimiento acabado de la situación por la cual está atravesando la empresa, habiendo saneado su economía y apuntando a una consolidación de ese camino”.
En otro orden, se anunció que Roberto Alvo, director ejecutivo de LATAM Airlines Group, asumió el cargo de presidente de la Junta Directiva de la IATA. Su mandato de un año comienza al concluir la 82.ª Asamblea General Anual de la IATA.
Alvo es el 84.º presidente del Consejo de Administración de la IATA, cargo que ocupa desde 2020 y sucede a Luis Gallego, director ejecutivo de International Airlines Group (IAG). Gallego continuará formando parte del Consejo. #AgenciaNA.
