Buenos Aires, 26 julio (NA) — La Ciudad de Buenos Aires convertirá una estación de tranvía en desuso en una gran plaza que beneficiará a más de 20 mil vecinos. El predio de San Cristóbal, que fue construido en 1904 y tuvo diversos usos desde la década de 1960, tendrá una renovación que combinará su historia con césped, juegos y un espacio cultural.
Al tratarse de una zona que históricamente sufrió un déficit de espacios verdes por habitante, el Gobierno de la Ciudad confirmó que ahora la ex estación de tranvías se convertirá en una nueva plaza para que miles de vecinos lo disfruten.
Esta renovación será sin perder su identidad. Se conservará el edificio ferroviario de fachada de ladrillos, se recuperará su frente y se pondrá en valor para integrarlo al nuevo espacio público. Además, Las estructuras metálicas existentes en el predio serán reutilizadas y adaptadas como pérgolas.
Aquello se combinará con mucho césped, un nuevo arbolado, arbustos y espacios recreativos para el disfrute de los vecinos del barrio. La plaza tendrá un patio de juegos con pisos blandos de caucho, una cancha deportiva, un sector de calistenia con postas aeróbicas y un novedoso espacio cultural semicubierto, pensado para actividades artísticas y la exposición de esculturas de la Ciudad.
“De las 100 ciudades más pobladas del mundo, Buenos Aires es la séptima con mayor cantidad de espacios verdes. Pero eso no nos alcanza, seguimos desafiándonos y vamos por más lugares con actividades al aire libre para los porteños”, dijo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.
Esta obra, que abarca una superficie total de 13.550 m², contempla también la renovación integral del entorno y de las veredas de toda la manzana, con mejoras en accesibilidad, iluminación, seguridad y conectividad peatonal. Tendrá un plazo estimado de ejecución de 14 meses, con finalización prevista para el segundo semestre de 2027.
La nueva plaza en San Cristóbal se suma a otras recientes que forman parte de una política sostenida de creación y mejora de espacios verdes en todos los barrios. Por otra parte, en las próximas semanas el Gobierno porteño iniciará la construcción del Parque Ferroviario Villa Urquiza, que también transformará un antiguo predio ferroviario desaprovechado en un nuevo espacio verde público.
HISTORIA
En 1904 y en una ciudad de poco más de 950 mil habitantes, la red de tranvías tenía más de 250 kilómetros de tendido eléctrico para su funcionamiento. Todavía circulaban coches de tracción a sangre y sus recorridos sumaban otros 230 kilómetros.
Ese año se levantó, entre las calles Matheu, Alberti, Constitución y av. Pavón, la estación del tranvía Metropolitano. Por allí pasaban cuatro líneas que conectaban distintos puntos del territorio porteño y servía como centro de trasbordo para los vecinos.
La estación cambió de dueños cuando la Compañía de Tranvías Anglo Argentina absorbió el Tramway Metropolitano. Mientras tanto, la red continuó extendiéndose hasta tener más de 800 kilómetros.
Su declive inició en la década de 1940 y en 1963 el tranvía dejó de ser un medio de transporte público en la Ciudad. Su lugar fue ocupado por trolebuses y la estación se convirtió en la terminal de las líneas 311 y 312, que tenían recorridos circulares que llegaban hasta Retiro. Esos circuitos perduran en las líneas 61 y 62 de colectivos, que unen Puerto Madero, Recoleta, Balvanera, San Cristóbal y San Telmo con los centros de transbordo de Constitución, Retiro y Once.
Mientras tanto, en los últimos 60 años, la estación cambió su uso: fue depósito de utilería y equipos de canales de televisión hasta 2014 y, hoy día, en sus grandes galpones todavía se almacenan materiales y algunas unidades ferroviarias de subte en desuso, y funcionan allí algunas oficinas administrativas de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).
Su arquitectura, sin embargo, se mantiene como un testimonio de la red ferroviaria porteña, un hito del transporte urbano que todavía está presente en la memoria del barrio de San Cristóbal. Es un predio de más de diez mil metros cuadrados que, próximamente, tendrá una remodelación.
Agencia NA
