Buenos Aires, 20 diciembre (NA) — El informe del Instituto de Economía (INECO) de la Universidad Argentina de la Empresa (UADE) analizó el costo del combustible y lo que representó cargar un tanque completo de un vehículo promedio en Argentina. Utiliza datos de distintas administraciones gubernamentales.
En Argentina, las familias que disponen de automóvil utilizan mayormente nafta súper o premium, GNC (Gas Natural Comprimido) o gasoil grado 2 o 3 como combustible para el transporte urbano. Mientras que la nafta es más común en los autos familiares, el GNC lo es en el transporte profesional (taxis, remises y plataformas de viaje); y el gasoil o diésel en los segmentos industriales (por ejemplo, en la industria agropecuaria).
Según supo la Agencia Noticias Argentinas, el trabajo de la UADE se centró en el costo que afrontan las familias sobre el consumo de combustibles. Es decir, cuánto cuesta llenar un tanque de nafta y su evolución entre enero del 2017 y diciembre del 2025.
EL COSTO DE LA NAFTA EN TÉRMINOS REALES
Los precios en términos reales se ajustan por inflación para poder comparar distintos momentos del tiempo con el mismo poder adquisitivo. Cada dato mensual se expresa en moneda de diciembre de 2025 utilizando el IPC-vivienda (que es el componente del índice que incluye combustibles).
Durante los últimos ocho años, el valor promedio, para llenar un tanque de nafta fue de $113.568.
* Gestión de Milei: el valor máximo se dio al inicio de su mandato, con un valor de $204.168; el mínimo de $88.005 en mayo del 2025.
* Gestión de Fernández: el valor máximo se dio sobre el final de su mandato, con un valor de $160.464; el mínimo de $101.738 en julio del 2020.
* Gestión de Macri: el valor máximo se dio en enero del 2017, con un valor de $116.770; el mínimo de $92.820 en abril de 2018.
Durante la actual administración el costo, promedio para llenar un tanque de nafta, resulta de $112.974. Esto es 7,8% más accesible que durante la gestión de Alberto Fernández, que tuvo un costo promedio de $122.521. La comparación con la gestión de Mauricio Macri no es posible dada la falta de información fiable anterior al 2017.
En términos generales, el costo real de llenar un tanque de nafta se encuentra en el valor más bajo de los últimos ocho años, lo que representa una erogación de $99.407 necesaria para llenar un tanque de nafta de un vehículo promedio en Argentina.
EL COSTO DEL COMBUSTIBLE Y SU PESO EN EL SALARIO
El indicador presentado mide qué porcentaje del salario registrado promedio debe destinar un trabajador para llenar un tanque de 55 litros.
En el período 2017-2025, ese esfuerzo salarial promedió 5,44%, lo que equivale -en términos del salario actual- a $108.325; con un máximo de 7,17% ($ 142.774) en octubre de 2018 y un mínimo de 4,8% ($95.581) en octubre de 2023.
En la gestión de Milei, el esfuerzo salarial promedio fue de 5,15%, equivalente a $102.550 en términos del salario de diciembre de 2025.
Este valor es 3,4% menor que el observado en la gestión anterior, lo que indica una mejora relativa en la accesibilidad del combustible para los trabajadores.
Tanto desde el enfoque real como desde el punto de vista del esfuerzo salarial necesario, el acceso a los combustibles es mayor durante la administración actual respecto de la Fernández y se encuentra por debajo del promedio de los últimos ocho años.
“El análisis conjunto de precios reales y esfuerzo salarial muestra que la evolución del acceso al combustible no depende únicamente del precio sino también del poder adquisitivo de los ingresos. Entre 2017 y 2020 los precios reales se mantuvieron relativamente estables, pero los salarios crecieron menos, lo que encareció el acceso. En cambio, entre 2020 y 2024 ocurrió lo contrario: el aumento de los salarios moderó el impacto de los incrementos reales”, indica el informe.
Es decir que a diciembre de 2025, tanto el precio real del combustible como su peso relativo en el salario se ubican por debajo del promedio de los últimos ocho años, aunque la mejora en el precio real “se ve parcialmente compensada por la pérdida de poder adquisitivo reciente”.
“En conclusión, el acceso a los combustibles se encuentra en la situación más favorable de la última década, pero condicionado por la pérdida de poder de compra de los salarios. El precio del combustible está en valores históricamente bajos y su acceso por parte de las familias dependerá tanto del nivel de los salarios como del precio del combustible”.
EL PRECIO EN LAS PROVINCIAS
Mientras que en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) el precio promedio final del litro de nafta súper es igual al promedio nacional, solo seis provincias se encuentran por debajo. La diferencia entre la provincia más cara (Salta) y la más barata (Tierra del Fuego) es del 37%.
En Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Rio Negro, La Pampa y Neuquén, el acceso a los combustibles es mayor, en parte por menores costos operativos y en parte por menores impuestos.
Las provincias del norte y centro del país como Salta, Formosa, La Rioja, Misiones, Santa Fe y Corrientes son las que mayores precios exhiben.
Las diferencias entre provincias responden a una combinación de factores:
* Estructura impositiva local.
* Costos operativos.
* Distancia a los centros de distribución.
La Patagonia concentra los precios más bajos, seguida por el noreste, mientras que el centro y norte del país exhiben los valores más altos.
Dentro de cada provincia se observa heterogeneidad en los precios de los combustibles. El caso de la provincia de Buenos Aires:
* Arroyo Dulce, Azul y Ramallo: el costo de la nafta súper excede los $1.840.
* Pedro Luro, Stroeder y Villalonga: no supera los $1.400.
En cuanto a estaciones de servicio, las del sur del país son las que ofrecen los precios más accesibles, seguidas de las estaciones del noreste; mientras que la región media y norte exhiben mayores precio.
El informe de la UADE también destaca la zona de la costa atlántica, diferenciando las localidades de tránsito de las de destino.
En ese sentido, las localidades de destino (Mar del Plata, Necochea, Pinamar, etc.) exhiben un precio promedio de $1.723 comparado con $1.799 de las localidades de tránsito (Castelli, Chascomús, Dolores, etc.). Esto representa una variación de 4,4%.
Ambas regiones exhiben valores mayores a los ofrecidos en CABA, en donde el litro de nafta súper asciende a $1.653.
LLENAR EL TANQUE, EL VALOR MÁS BAJO EN LOS ÚLTIMOS NUEVE AÑOS
El análisis de la evolución del costo de los combustibles permite identificar patrones consistentes tanto en los precios reales como en su accesibilidad medida en relación con los salarios.
* El costo de llenar un tanque de nafta se encuentra en el nivel más bajo dentro de los últimos nueve años, debido a los ajustes nominales en el precio de los combustibles. “Estos se fueron rezagando respecto del IPC-vivienda, consiguiendo así una mejora en términos relativos sobre el resto de los bienes y servicios del rubro”.
* La mejora en el precio real de los combustibles no se traduce -al menos en su totalidad- en mejora en términos salariales. Esto se debe a que la evolución de los salarios estuvo por debajo de los incrementos en los precios del consumo de las viviendas, entre ellos el combustible. “Aun así, el peso del costo del combustible sobre la remuneración se ubicó, en 2025, por debajo del promedio histórico y fue inferior al observado durante la administración previa”.
* A nivel territorial se evidencian diferencias “significativas” entre provincias. Estas diferencias se explican principalmente por las variaciones impositivas, los costos operativos y los factores logísticos. La brecha de hasta 36% entre los precios extremos sugiere que la localización geográfica “continúa siendo un determinante relevante del acceso a los combustibles”. A su vez, se evidencian diferencias en los niveles de precios, en donde las estaciones de servicio ubicadas en las zonas de tránsito exhiben mayores precios respecto de las ubicadas en regiones urbanas o de destino.
Como conclusión general, el INECO manifestó que el acceso a los combustibles durante 2025 se encuentra en “uno de los momentos más favorables de la última década en términos de precios reales y esfuerzo salarial”. Sin embargo, se ve “condicionado” por la evolución reciente del ingreso. #AgenciaNA
