Buenos Aires, 12 julio (NA) — Diversas cámaras empresariales realizarán convenios colectivos adaptados a la realidad socioeconómica de las diez provincia que participan de esta iniciativa; de esa manera, se diferenciarán del acuerdo laboral (Convenio Colectivo Nacional de Trabajo 40/89) controlado históricamente por el Sindicato de Camioneros liderado por Hugo y Pablo Moyano.
Esta idea se inició en Córdoba, a fines del mes pasado, y será presentada formalmente el próximo 21 de julio durante la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Las cámaras del interior que participarán pertenecen a las provincias de San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba, entre otras.
El objetivo central de este proyecto es reemplazar un único convenio nacional que no refleja las diferencias de costos, productividad y mercado laboral entre Buenos Aires y las distintas regiones del país.
Asimismo, busca simplificar la estructura actual y pasar de un convenio de 50 ítems a un esquema que lleve una base de 10 puntos, con mesas de negociaciones específicas por cada provincia, a partir del mes de septiembre de este año.
Otro de los puntos más importantes es el del “salario garantizado”, debido a que los empresarios del transporte automotor de cargas precisaron que el cambio que persiguen no implicará ninguna reducción en el sueldo de los trabajadores.
Esta iniciativa está vinculada y fundamentada en la Ley de Modernización Laboral, que permite la “prelación de convenios de ámbito menor” y que se generen acuerdos por empresa o región con prioridad sobre el alcance a nivel nacional.
El proyecto genera cierta sorpresa en la CGT y en el sindicato de Camioneros que, hasta ahora, fueron los líderes de estos acuerdos y que consideran una posible fractura en la representación sindical y, por ende, una pérdida de dinero, debido que la reforma también limitó al 2% las “cuotas solidarias” que se descuentan de los salarios.
Por el momento, la justicia laboral dictó una medida que congela, temporalmente, estos topes en los aportes de Camioneros, pero la propuesta de los empresarios del interior podría impactar positivamente en otras actividades y aplicarse en diferentes sectores. AgenciaNA
