Buenos Aires, 12 mayo (NA)- El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe mantuvo una dinámica positiva durante marzo de 2026, consolidando una recuperación sostenida que, sin embargo, muestra fuertes contrastes entre mercados, segmentos y países.
De acuerdo con el análisis elaborado por la Asociación de Líneas Aéreas de Latinoamérica y el Caribe (ALTA), al cual tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas, a partir de datos oficiales de autoridades de aviación civil y reportes estadísticos de aerolíneas, el movimiento total de pasajeros en la región alcanzó 43,1 millones durante el mes, lo que representó un crecimiento interanual del 6%, equivalente a 2,45 millones de pasajeros adicionales respecto de marzo de 2025.
Este desempeño se inscribe en un primer trimestre robusto. Entre enero y marzo de 2026, el tráfico aéreo regional acumuló 127,6 millones de pasajeros, con un incremento del 6,3% interanual. No obstante, el análisis revela que el crecimiento estuvo fuertemente concentrado en los vuelos dentro de la región, tanto domésticos como intrarregionales, mientras que el tráfico de larga distancia mostró una evolución más moderada.
En marzo, el tráfico doméstico creció 8,6%, el intrarregional 10,7%, y el extrarregional apenas 0,8%. Esta tendencia se replica en el acumulado trimestral, donde de cada diez pasajeros adicionales, ocho provinieron de vuelos domésticos o dentro de América Latina y el Caribe. El dato confirma que la recuperación aérea regional se apoya principalmente en la conectividad interna y en los viajes de corta y media distancia, más resilientes frente a la volatilidad económica y geopolítica global.
CAMBIOS DE TENDENCIA
Uno de los elementos más relevantes del mes fue el cambio de tendencia en el tráfico entre América Latina y Estados Unidos, el principal mercado extrarregional. Tras haber crecido 0,3% en enero y 1,6% en febrero, este segmento cayó 2,8% interanual en marzo, totalizando 9,91 millones de pasajeros. En el acumulado del trimestre, el mercado alcanzó 28,62 millones de pasajeros, con una variación negativa de -0,4%, afectado principalmente por la fuerte contracción del corredor México–Estados Unidos, que retrocedió 11,6% interanual en marzo.
Esta caída coincidió con disrupciones operativas en aeropuertos estadounidenses durante la temporada de spring break, lo que impactó en los flujos hacia destinos turísticos. En particular, el ingreso de ciudadanos estadounidenses a México cayó 14,4%, explicando buena parte del retroceso del tráfico internacional mexicano.
LAS REGIONES
A nivel de países, el crecimiento regional estuvo impulsado de manera decisiva por Brasil, Colombia, República Dominicana y Panamá, que en conjunto explicaron más del 70% del aumento neto de pasajeros registrado en marzo.
Brasil fue el principal contribuyente. El país sumó 852.000 pasajeros adicionales, con un crecimiento interanual del 8,3%, alcanzando un total de 11,1 millones de pasajeros en el mes. El mercado doméstico brasileño acumuló 19 meses consecutivos de expansión, mientras que el tráfico internacional creció 9,8% interanual, completando 60 meses consecutivos de crecimiento y alcanzando 2,6 millones de pasajeros, el mayor volumen histórico para un mes de marzo.
El desempeño estuvo fuertemente impulsado por el mercado Argentina–Brasil, que creció 29,8% interanual en marzo y 32% en el primer trimestre, convirtiéndose en el principal corredor intrarregional tanto en volumen como en expansión.
Colombia también mostró un desempeño sólido. Registró 4,98 millones de pasajeros en marzo, con un crecimiento del 9,9% interanual, lo que representó 451.000 pasajeros adicionales. El aumento se distribuyó de manera equilibrada entre el mercado doméstico (+9,5%) y el internacional (+10,6%). En el segmento doméstico, cinco rutas concentraron más del 50% del crecimiento neto, entre ellas Bogotá–Cali, Bogotá–Montería y Bogotá–Barranquilla. La ruta Bogotá–Medellín se mantuvo como la de mayor volumen doméstico de toda la región.
La República Dominicana alcanzó 2,1 millones de pasajeros, con un crecimiento interanual del 13,4%. El tráfico con Estados Unidos, que representa el 50% del total internacional del país, creció 9,9%, mientras que el mercado con Canadá, que explica el 20%, aumentó 17,4%. Se destacaron además fuertes incrementos en los mercados con Colombia (+31%) y Argentina (+53%). La ruta Punta Cana–Toronto fue la de mayor volumen, con 133.704 pasajeros.
Panamá lideró el crecimiento porcentual entre los principales mercados, con un aumento del 14,1% interanual y un total de 1,9 millones de pasajeros, siendo además el segundo mes consecutivo en el que encabeza el ranking de expansión. En marzo, Panamá estuvo conectado con 36 países a través de 108 pares de aeropuertos, consolidando su rol de hub regional. La ruta Bogotá–Panamá fue la más transitada, con 856 vuelos operados, un 9,8% más que un año atrás.
En contraste, algunos mercados mostraron retrocesos. México registró 10,7 millones de pasajeros, con una caída del 3,2% interanual, tanto en el tráfico doméstico como internacional. Chile cayó 1,9%, mientras que Bolivia mostró la mayor contracción, con un descenso del 11,5%, afectada por la debilidad de su mercado interno. En el Caribe, el tráfico internacional continuó cayendo en algunos destinos, con Cuba (-82%) y Jamaica (-19,7%) como los casos más extremos.
MÁS VUELOS DOMÉSTICOS
Desde el punto de vista estructural, en marzo el 54,5% del tráfico regional correspondió a vuelos domésticos, mientras que el 45,5% fue internacional, de los cuales 11,4% fue intrarregional y 34,2% extrarregional. La demanda medida en RPK creció 7,3%, superando ampliamente el aumento de la capacidad (ASK +3,6%), lo que elevó el factor de ocupación promedio al 83,9%, con una mejora de 2,9 puntos porcentuales.
Finalmente, el informe advierte sobre el entorno de costos, particularmente el impacto del combustible. A partir de marzo, la guerra en Irán y las disrupciones en el Estrecho de Ormuz introdujeron una fuerte volatilidad en el mercado energético.
Según el IATA Jet Fuel Price Monitor, el precio promedio del jet fuel en América Latina y el Caribe alcanzó USD 4,36 por galón en la semana finalizada el 1 de mayo, casi el doble del promedio de 2025.
Dado que el combustible representa cerca del 30% de los costos operativos de las aerolíneas, este factor se perfila como uno de los principales desafíos para sostener el crecimiento observado, en un escenario donde la demanda continúa expandiéndose, pero de forma desigual entre mercados y segmentos.
“Marzo confirma que la región crece desde adentro: 8 de cada 10 pasajeros adicionales del trimestre volaron dentro de América Latina y el Caribe, con mercados como Argentina-Brasil creciendo 29,8%. Sostener este dinamismo, en un contexto donde el conflicto en Irán y las consecuentes restricciones en el Estrecho de Ormuz han presionado el alza del precio del combustible, exige evitar medidas que encarezcan aún más volar, para preservar la conectividad que impulsa el desarrollo regional”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA. #AgenciaNA.
